イグナイター

先日、５５００ＣＳで大バックラッシュ＆メカトラをした時、代わりに２５００Ｃを使おうとしました。

が、メカニカルブレーキをゆるゆるにしてもルアーが全然飛びません。
手前にポトリ。

春のオーバーホール以来、初使用なのにどういうこと？
そこでハタと思い当たるフシが・・・

実はオーバーホールの際、「ぶっ飛びチューンだっ！！」とスプールのベアリングにＺＰＩのＦ－０オイルを注したのですが、その時「あまり回転が良くないな」という感じを受けていたのです。
で、ＺＰＩのカタログを調べると何と！
私が注したＦ－０オイルは同社のオイルの中でも高粘度タイプの「スピニングオイル」という種類ではありませんか！

スプールのベアリングなど、高回転部分には「スーパーコンク」という、もっと低粘度の別の種類が薦められていました。



そこで２５００Ｃのスプールのベアリングに、洗浄を兼ねて手持ちのシマノのリールオイルを沢山吹き付け、余分なオイルを拭きとってから再度組み付けてみると・・・

クラッチを切るとスプールがシャオシャオーッと良く回るようになりました！　ひとまず安心。

ちなみに「スピニングオイル」は、５５００Ｃ　ＺＰＩチューンドリールに付属されてきたものです。
てっきり、スプールのベアリングにも使えると思ってたのに・・・・
どうせなら、スーパーコンクを付属してくれー

かくして、高性能オイルを使ったはずが性能が低下し、ノーマルオイルに戻したら性能が復活したという、変な事例が終結したのでした。

そういえば昔、バイクのスロットル部分に高粘度のチェーンオイルを注し、山でスロットルが戻らなくなった友人がいました。
原理としては同じですね。その時はＣＲＣ－５５６を吹き付けて脱出した記憶があります。

皆様もオイルの粘度にはくれぐれもご注意を～